Filtru ulei ieftin sau nu chiar?

Sunt foarte multi soferi care nu considera atat de important un filtru de ulei. Totusi el intra in categoria de piese auto vitale pentru motor

Lasand la o parte cazurile cand efectiv se ajunge la daune majore ale grupului propulsor, ne-am propus sa va dam si  cateva motive economice pentru care un filtru de ulei ieftin si mai putin calitativ trebuie considerat scump. Astfel, un ulei de motor ce nu e curatat corect  de un filtru de ulei calitativ, va avea o viata mai scurta si implicit costurile cu intretinerea autoturismului vor creste.

filtru de ulei

Un filtru de ulei bun garanteaza o viata mai lunga a motorului.

Nu este necesar doar sa folosim un ulei de motor bun pentru lubrifierea propulsorului autovehiculului nostru. Oricat ar fi acesta de bun, el nu poate impiedica fenomenele fizice obisnuite: coroziune, uzura, formare de mizerie etc. De aceea un ulei de motor bun va trebui folosit impreuna cu un filtru de ulei la fel de bun. Astfel viata motorului va fi prelungita, iar bugetul alocat mentenantei automobilului nostru nu va creste.

Un filtru de ulei bun scade, in mod, indirect consumul de combustibil.

Pornind de la situatia expusa mai sus, constatam ca un ulei de motor murdar dauneaza motorului. Propulsorul, nefiind lubrifiat in mod corect, automat va consuma mai mult combustibil. Astfel, un filtru de ulei calitativ ajuta la mentinerea lubrifiantului curat si, implicit, la reducerea combustibilului.

filtru de ulei

Un filtru de ulei de calitate protejaza mediul inconjurator.

Cele doua situatii prezentate imediat mai sus dauneaza, in ultima instanta factorului de mediu. Un ulei de motor filtrat incorect de un filtru de ulei slab calitativ determina propulsorul sa-si mareasca consumul si , implicit, sa polueze mai mult.

Filtru de ulei: plasare

Atunci cand se decide nivelul de curatenie al uleiului de motor, costurile cresc foarte repede. Un filtru de ulei bun face parte din categoria depiese auto care pot ajuta balanta in favoarea buzunarului Dvs.

Determinarea acestui nivel provoaca foarte multi ingineri in construiea si amplasarea foarte inspirata a unui filtru de ulei. Pentru a se asigura ca particulele solide sunt retinute, proiectantul trebuie sa ia in considerare mai multi factori, printre care si nevoia unui filtru de ulei de a proteja sau de a opri coroziunea, accesul usor pentru mentenanta, capabilitatea acestuia de a respecta normele cerute etc.

filtru de ulei

Filtre de ulei

Anumite filtre de ulei cu carcasa proprie se atasaza la motor prin insurubare.

Cand se efectuaza mentenanta, aceste filtre de ulei  se vor schimba impreuna cu carcasa lor deoarece acestea formeaza un singur element. Fac parte din categoria acelor piese auto care se schimba periodic.

filtre de ulei

Problema este ca multe astfel de filtre de ulei arata la fel, desi interiorul poate fi destul de diferit. Unele pot fi costruite fara valva anti-drenaj in timp ce altele se au alta conexiune. Mai poate diferi presiunea de bypass, elementul de filtrare din interior, presiunea maxima la care anumite filtre de ulei rezista, etc.

Montare filtru de ulei cartus

Cum schimbam un filtru de ulei de tip cartus?

Pentru a directiona uleiul de motor ce se afla in lacasul filtrului catre baia de ulei, o gaura se deschide de aici, in mometul care vechiul filtru de ulei este desfacut.

Pentru a nu va permite sa atingeti vechiul filtru de ulei care este murdar, acesta este fixat, fie de capacul lacasului, fie pe un ax prins tot de capac.

Inainte de a da jos vechiul filtru de ulei este recomandat sa memorati pozitia in care se afla fixat acesta. In aceasi pozitie veti pune si noul filtru de ulei.

filtru de ulei

Vechea garnitura va fi si ea inlocuita de cea noua, cu care, de obicei, vine un filtru de ulei de tip cartus.

Dupa ce ati pus noul filtru de ulei si noua garnitura incepeti sa stangeti capacul lacasului cu mana. Apoi veti folosi o cheie dinamometrica. Cuplul de strangere este scris, de obicei, chiar pe capac, sau in manualul masinii.

Filtru de ulei cartus

Pentru montarea unui filtru de uleide tip cartus, motorul trebuie sa aiba o cusca speciala construita in acest sens, din metal.

Acest tip de filtru de ulei este o solutie moderna si prietenoasa cu mediul inconjurator. 

filtru de ulei

Un filtru de ulei de acest tip este practic un cartus din hartie sau fibre, care costa mai putin si poate fi reciclat mult mai usor.

Acest tip de filtru de ulei a fost produs pentru prima data de MAHLE-KNECHT

Montare filtru de ulei

Acest articol se refera la filtru de ulei clasic, cu cusca ne-prevazuta in motor.

Inainte de a se fixa un filtru de ulei, garnitura acestuia e bine sa fie unsa cu ulei de motor. Nu este rcomandata ungenerea garniturii pe care e fixat un filtru de ulei cu vaselina deoarece aceasta nu rezista la cald si se va indeparta destul de repede.

filtru de ulei

Trebuie sa va asigurati intotdeauna ca garnitura unui filtru de ulei este intotdeauna in perfecta stare.

In general, un filtru de ulei de acest tip se strange cu mana. Exista totusi exceptii. Ar trebui consultat manualul de service al fiecarei masini in parte pentru a observa daca exista vreo recomandare in acest sens.

Filtru de ulei mixt

Acesta este un filtru de ulei realizat atat din hartie cat si din fibre plastice, printr-un proces de productie complex.

Comparativ cu un filtru de ulei realizat doar din hartie, unul mixt reuseste sa elimine din uleiul de motor cu 40% mai multi contaminanti, cu particule cuprinse intre 3 si 5 microni.

filtru de ulei

Un filtru de ulei mixt este recomandat a se folosi in motoarele diesel cu injectie directa (common rail sau pumpe dusse).

Filtru de ulei sintetic

Un filtru de ulei sintetic este realizat din fibre plastice.

Aceste fibre plastice au grosimea de 1 micron. Cu cat acestea sunt mai fine, cu atat un filtru de ulei separa mai bine mizeria. Aceste fibre sunt asezate pe mai multe straturi, finetea lor crescand de la partea murdara la cea curata. Se obtine astfel un filtru de ulei cu o eficienta de 99% si cu un flux imbunatatit.

filtru de ulei

Filtru de ulei din hartie

Un filtru de ulei poate fi fabricat din fibre de celuloza, impregnate cu rasini speciale. 

Aceste materiale unt tratate intr-un proces de productie special: pre-incalzirea hartiei pentru a forma linii verticale. Dupa aceea, hartia este impachetata pentru a se potrivi cu diferitele forme pe care le poate avea un filtru de ulei.

Apoi hartia trece prin diferite stagii de impregnare pentru a o face stabila mecanic si si rezistenta la diferite influente termale si chimice.

filtru de ulei

Rezultatul: un filtru de ulei cu o geometrie stabila care previne formarea blocurilor in momentul in care acesta este supra-solicitat ofera intotdeauna performante excelente.

Un filtru de ulei bun va putea sa opreasca si particule cu o marime de 1 micron.

Filtru de ulei MANN

Datorita folosirii unui ulei de motor sintetic, intervalele de service pentru noile generatii de motoare au crescut acum pana la 50 de mii de km. Si par sa nu se opreasca aici. Dar pe un asemenea interval de service trebuie folosit un filtru de ulei mai performant: un filtru de ulei Mann fabricat din materiale sintetice!

filtru de ulei Mann

Noile motoare cu injectie directa sporesc problema imbatranirii uleiului de motor. Astfel ca materialul conventional din care se fabrica un filtru de ulei este depasit. Raspunsul Mann pentru aceste noi cerinte este crearea unui filtru de ulei cu doua sau mai multe straturi de filtrare sintetice. Acestea ofera stabilitate si performanta in filtrare. Comparativ cu fibra de celuloza stabilitatea unui filtru de ulei fabricat din materiale sintetice este de 7 ori mai mare

Acest nou tip de filtru de ulei Mann este disponibil pentru o gama foarte larga de autovehicule.

De ce se schimba un filtru de ulei?

Ne-am intrebat mereu de ce trebuie sa schimbam atat de des un filtru de ulei.

Un motor nu moare niciodata pe cale naturala. Povestile in care unele motoare merg chiar si dupa ce kilometrajul indica peste 1 milion de kilometrii dovedesc, inca o data, ca ingineria auto ajuns la un nivel foarte ridicat. Dar nu doar atat! Se intareste si faptul ca mentenanta regulata si corecta a motorului ii prelungeste acestuia viata, foarte mult.

In aceasta mentenanta intervine si elementul despre care se scrie in acest blog: filtru de ulei. Cel mai mare inamic al unui motor este, in ziua de azi, mizeria care intra prin diverse canale in motor. De asemenea uzura rezultata din frecarea metal pe metal afecteaza functionarea motorului.

filtru de ulei

Un ulei de motor, tras din baia de ulei, si aruncat cu presiune intre diverse piese din motor aflate in contact, are rolul de a le unge, raci, curata si de a le etansa. Dar abilitatea unui ulei de motor modern de a indeparta mizeria prin suspensie depinde foarte mult de schimbul de filtru de ulei.

Un filtru de ulei nu este o piesa scumpa dar devine vitala pentru longevitatea motorului.

Filtru ulei HENGST pentru Audi si VW

Filtru de ulei de tip cartus pentru anumite modele de Audi si VW.

Acest filtru de ulei HENGST are valva de scurgere pentru ulei de motor precum si o constructie care permite folosirea optima a spatiului.

filtru de ulei Audi, VW

In ciuda spatiului limitat pe care motoarele puternice de la Audi si VW il ofera, acest nou filtru de ulei HENGST permite implementarea tuturor caracteristicilor de perfomanta si usurinta in schimbare:
- componente usoare;
- design compact;
- valve cu un singur sens pentru pentru partea curata si partea murdara;
- desi acest filtru de ulei HENGST este contruit din materiale non-metalice, el are o mare rezistenta la presiune;
- creat pentru intervale de service extinse;
- schimbare curata;

Facand parte sin seria HENGST ENERGETIC, acest filtru de ulei are o suprafata de filtrare optimizata si foarte performanta.

In momentul schimbului de filtru de ulei, valva de drenare complet automata se deschide si uleiul contaminat se deplaseaza din lacasul filtrului, evitandu-se astfel contactul cu pielea si murdaria motorului.

Filtru ulei HENGST pentru Mercedes-Benz

HENGST a pregatit un nou filtru de ulei pentru modele Mercedes-Benz.

Noul filtru de ulei a fost plasat intr-o cusca din material sintetic, pentru a reduce costul si greutatea. In acelasi timp performanta filtrului de ulei a crescut, fara sa necesite un spatiu mai mare. Datorita noilor cerinte ale producatorilor auto, HENGST a inceput sa renunte la plasarea filtrelor de ulei in custi din aluminiu, orientandu-se, mai nou, catre fibre de sticla ramforsate, ce rezista la temperaturi foarte mari. Astfel, greutatea s-a redus cu 30%.

Spatiul limitat de instalare a acestui filtru de ulei HENGST s-a optimizat creandu-se un spatiu aditional prin care fluxul de ulei sa pice direct pe axul custii.

filtru de ulei Mercedes

Motoarele foarte performante de la Mercedes beneficiaza de un al doilea filtru de ulei, mai mic, care inglobeaza si un radiator pentru ulei si apa, precum si o serie de senzori.

Criteriile tehnice precum si cele cantitative sunt factorii decisivi in constructia unui astfel de filtru de ulei.

Filtru de ulei HENGST

Un filtru de ulei HENGST este caracterizat de eficienta maxima si de pierderi putine de presiune, pastrand rezervele de putere ale pompei de ulei de motor.

filtru de ulei HENGST

Astfel, constructia optima a unui filtru de ulei HENGST (din aluminiu sau injectie de plastic) minimizeaza greutatea si disconitnuitatea fluxului de ulei de motor.

Durabilitatea unui filtru de ulei HENGST permite motorului sa reziste la intervale lungi de service si la noile formule ale unui ulei de motor.